רענן חסידוף
כיצד הטכנולוגיה יכולה לעזור למלחמה בפקקים?
פתיחת מאגרי מידע לציבור, אימוץ מודל הרב קו בשירותי תחבורה נוספים ותשלום על החזקת רכב גם אם אין לעובד אחד כזה - אלה בין דרכי הפעולה שהציע ד"ר ויקטור אררה, מומחה לתחבורה חכמה, בפאנל שהתקיים בבית אנשים ומחשבים
"התחבורה השיתופית היא אמצעי משלים לציבורית – ולא מתחרה בה"
כך אמר אשר בן שושן, מנהל רשות התחבורה, התנועה והחנייה של עיריית תל אביב-יפו ● לדבריו, "התחבורה השיתופית היא נגזרת של הכלכלה המשותפת, שאנחנו עדים לפריחתה בשנים האחרונות"
אשר בן שושן, ראש רשות התחבורה בעיריית תל אביב: "מדי חודש נרשמים 25 אלף השכרות בתל אופן"
"כל אחוז תוספת של משתמשים בתחבורה הציבורית חוסך 400 מיליון שקל למשק מדי שנה", ציין בן שושן במסלול התחבורה בכנס eGov, וקרא להקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות
המטרה: להסיע את הנוסע בזמן מהיר מנקודה לנקודה
"אם זמן ההמתנה לאוטובוס הבא או לרכבת ארוך מדי, הציבור יצביע ברגליים ולא ישתמש בתחבורה ציבורית", אמר רענן חסידוף, מהנדס תחבורה ויועץ לרשויות מקומיות
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית הקימה אגף טכנולוגיות לתחבורה ציבורית
האגף ידאג לשילוביות בין מערכות המידע של אמצעי התחבורה השונים, "מתוך התבוננות מערכתית", לדברי מאיר חן, מנכ"ל הרשות ● בראש האגף יעמוד שי ג'רבי
פרופ' יוסי פרשקר, הטכניון: "בכל מה שנוגע לתחבורה הציבורית – הממשלה לא קיימת"
"הממשלה לא מסוגלת ליישם דברים כמו שצריך, לא מבצעת תכנון תחבורה ציבורית ואין לה ראייה כוללנית; יש אי סדר ואימפוטנטיות", אמר פרופ' פרשקר, לשעבר המדען הראשי של משרד התחבורה ● רענן חסידוף, מהנדס תחבורה ומנחה הפאנל, מסתייג: "התחום התקדם בשנים האחרונות"
