רכבת ישראל

תא של נהג קטר ברכבת ישראל. צילום: דוברות רכבת ישראל

נוקיה ומוטורולה יקימו רשת סלולרית עבור הרכבת במאות מיליונים שקלים

החברות יקימו רשת סלולרית GSMR עבור רכבת ישראל, כחלק מפרויקט שדרוג מערכת האיתות והבטיחות שלה

אשר בן שושן, ראש הרשות לתחבורה וחניה, בעיריית תל אביב יפו. צילום: אוראל כהן

"תחבורה מבוססת מידע תאפשר לנהל נכון את מערך התנועה בעיר"

"ה-IT הוא חלק בלתי נפרד מכל מהלך בתחום התחבורה החכמה, ובעזרתו אנו יכולים לקבל מידע ולנתח אותו כדי לשפר את השירות לתושב", כך אמר אשר בן שושן, ראש הרשות לתחבורה וחניה בעיריית תל אביב, בפתיחת מפגש ההשקה של פורום ערים חכמות - SCGC של אנשים ומחשבים

ניר למפרט, יו"ר עמותת בוגרי 8200 ומנכ"ל קבוצת מר. צילום: יח"צ

מר תקים את מערך התקשורת במנהרות הרכבת המהירה לירושלים

בראשונה, תתאפשר בישראל תקשורת סלולרית בעומק של 80 מטר מתחת לאדמה ● היקפו הכספי של הפרויקט עומד על 22 מיליון שקלים

יהושע פורמן, מנהל אגף מערכות מידע ברכבת ישראל. צילום: ליאת מנדל

"רכבת ישראל עומדת לעבור שינוי משמעותי בתחום המחשוב"

"המהלך הוא חלק מהשינוי שעוברת הרכבת בקווים ובתשתיות, וצפוי להסתיים עד 2020", אמר יהושע פורמן, מנהל אגף מערכות מידע בחברה

מימין: אריה דרעי, מנהל הזרוע הטכנולוגית של בנק דיסקונט; אריק ביטון, סגן מנמ"ר רכבת ישראל; נורית הורוביץ, מנהלת מוצרי תוכנה במלם תים; וינאי מילשטיין, מנהל פעילות אינפורמטיקה מקבוצת אמן. צילום: יניב פאר

"הערך המוסף של הסטארט-אפים לארגונים הגדולים – הרבה מעבר ל-IT"

"פעילות עם חברות צעירות מכניסה חדשנות, גורמת לארגון להיות יותר יעיל ומחזירה את ההשקעה", אמר אריה דרעי, מנהל הזרוע הטכנולוגית של בנק דיסקונט

אריאל אשל, יועץ וארכיטקט ממשקי משתמש

אפליקציה סלולרית או עיצוב רספונסיבי?

להקמת אתר המבוסס על עיצוב רספונסיבי יש יתרונות מהותיים הן מבחינת הארגון והן מבחינת המשתמש ● מעטים המקרים בהם יש להעדיף אפליקציה סלולרית על פני אתר רספונסיבי

אירועים קרובים