משרד התחבורה

"אם הספק לא רואה עצמו חלק בלתי נפרד מהפרויקט, ואחראי במידה שווה להצלחות או לכשלונות - אין סיכוי שזה יצליח", אומר צור אהרון, סמנכ"ל בכיר לתקשוב במשרד התחבורה ● "הכימיה והמרכיב האנושי הם קריטיים"

במשרדי הממשלה משתמשים בטכנולוגיות בתחום התחבורה, אבל פחות בכאלה שיכולות לצמצם את התאונות ● מה עליהם לעשות ובאילו מערכות להשתמש?

תהא העיר החכמה חכמה ככל שתהא - אם אזרחיה לא יוכלו לנוע בתוכה, השקעות של מיליונים ירדו לטמיון ● לכן המודל של תל אביב, שהטכנולוגיה כבר זמינה להפעלתו ושביצועו ויישומו נמצאים בידי מקבלי ההחלטות, צריך להפוך למיזם ברמה לאומית, רגע לפני שיהיה מאוחר מדי

שר התחבורה חתם על תקנות המאפשרות לנהגים לבצע שתי נסיעות שיתופיות ביום - אולם בלי להרוויח מכך כסף ● נראה כי מדובר בעוד צעד שלא יאפשר את הפעלת השירות המלא של אובר בישראל

ממשל זמין, שירות לאזרח, ערים חכמות והנגשת המידע לכל אחד היו מושגים בולטים שדובר עליהם בשנה שחלפה ● סיכום השנה במחשוב במגזר הציבורי-ממשלתי

כתב האישום הוגש לאחר חקירה בת מספר חודשים, שבמהלכה התחזו חוקרי המשרד לנוסעים ברכבים שמשתמשים באפליקציה של אובר ונאלצו לשלם מעבר ל-"הוצאות ריאליות" - בניגוד לרישיון של החברה

"אני רואה בפרויקט הזה הרבה מעבר לנושא של הסבת מספרי רישוי - לדעתי זה שקול להכנסת מטבע חדש לשוק", כך לדברי צור אהרון, ראש אגף התקשוב של משרד התחבורה

אחרי שהמשרד זימן לחקירה את מנכ"ל אובר בחשד ששירות Uber Night הוא תחבורה שיתופית אסורה, מתכוונים שם לבדוק האם גם בשירות של Waze יש מעבר על האיסור